墨尔本至布里斯班的内陆铁路被政府列为一项战略投资，将：；
目前，墨尔本至布里斯班的内陆铁路已分为13个项目，横跨维多利亚州、新南威尔士州和昆士兰。
内陆铁路的第一阶段——从帕克斯到狭矿——已经在富尔顿霍根和BMD建设的合资企业中完成。
第二阶段——Narrabri到北极星——处于早期阶段，合同授予John Holland和SEE Civil合资企业Trans4m铁路公司。
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墨尔本到布里斯班内陆铁路的路线地图
这条长达2800公里的内陆公路通过北领地的爱丽丝泉将西澳大利亚州的拉弗顿与昆士兰的温顿连接起来$澳大利亚和各州政府已联合承诺1.66亿澳元，用于封闭内陆道路的优先路段。主要密封项目始于2020年9月，计划于2021年5月完工。
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西悉尼机场位于西悉尼的Badgerys Creek，是澳大利亚最大的基础设施项目之一。该机场将于2026年开放，预计到2031年将提供28000个直接和间接工作岗位。
悉尼耗资53亿美元的国际机场将于2021年底建成，并宣布将有3家入围承包商参与即将到来的项目。
投标兴建新码头的入围承建商包括:
尽管联邦政府已经发布了航站楼的新概念设计，但设计计划仍在进行中，将在2021年年中宣布中标承包商时敲定。下面是《每日电讯报》对西悉尼机场的渲染。
WestConnex是一个33公里的无交通灯高速公路网络，旨在支持悉尼不断增长的人口。WestConnex将西悉尼连接到该市更好的就业中心，同时创造10000个直接和间接就业机会。160亿美元的WestConnex项目几乎完成了一半。
新M4于2019年通车，其中包括拓宽至14公里的道路。新的M8于2020年开放，其中包括9公里的地下双隧道，M4-M5连接线包括7.5公里的地下双隧道，计划于2023年完工。
此外，预计WestConnex将减少悉尼每年60亿美元的拥堵成本。到目前为止，WestConnex做到了;
作为项目的一部分，WestConnex也将;
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耗资120亿美元的悉尼地铁大型项目(原名西北铁路)是澳大利亚最大的公共交通项目。总的来说，悉尼地铁项目将提供31个地铁站和超过66公里的新地铁轨道。悉尼地铁分为两个阶段。
第一阶段:悉尼地铁西北
悉尼地铁的第一阶段是一个长达36公里的地下铁路网。第一阶段已于2019年上半年完工并投入使用，高峰期间每4分钟就有一列地铁到达。除了铁路基础设施，该项目还包括建设新建八个地铁站美国有5个升级车站和4000个通勤车位。
第二阶段:悉尼地铁城和西南
悉尼地铁的第二阶段将是一条30公里长的地铁延伸线，从悉尼地铁西北端延伸至查茨伍德悉尼海港，穿过新的CBD车站，向西南到达班克斯敦。该项目的这一阶段预计将于2024年完成。
2020-21年度新南威尔士州预算为悉尼Metro City和西南地区的预估拨款83亿美元，其中2020-21财年拨款27亿美元。
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政府已承诺在十年内投入29亿美元用于旨在提振该地区经济的重大基础设施项目。西悉尼基础设施计划包括该地区的主要道路和交通举措，包括：；
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帕拉马塔轻轨1期通过帕拉马塔中央商务区和茶花园将西米德与卡林福德连接起来。轻轨连接了帕拉马塔最繁忙的一些地区，包括Westmead区、新的西悉尼体育场、新的发电站博物馆和三个西悉尼大学校园。
合资CPB承包商和唐纳公司于2018年开始建设第一阶段，项目预计于2023年完工。该项目的第二阶段仍在规划阶段，但将继续建设悉尼奥林匹克公园以东的轻轨。
太平洋公路升级是澳大利亚最大的公路基础设施项目之一。这条高速公路将连接布里斯班和悉尼，包括四个不同的项目:
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王子高速公路升级是一系列项目，将改善新南威尔士州从悉尼到维多利亚边境的主要路线。这一重大升级有一个到2040年的20年路线图，计划建立一个更安全、更可靠和更好的连接网络。王子公路升级包括以下项目:
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复制Port Botany货运线旨在提高通往Botany港的铁路连接的容量和效率，以减少道路拥堵。该项目包括在吉祥物和植物学之间复制2.9公里的新铁路和桥梁，并在卡布拉马塔和沃里克法尔之间建造1.65公里的通行环路。
主要项目的入围承包商包括CPB承包商、Laing O'Rourke和John Holland。施工预计于2021/2022年开始，预计完工日期为2023/2024年。
Nowra大桥项目是王子高速公路升级项目的一部分，将在Nowra的Shoalhaven河上建造一座新的四车道大桥。这个数百万美元的项目由新南威尔士州和澳大利亚政府共同资助。一旦建成，每天将有大约5万辆汽车通过大桥。
目前正在计划在Nowra的Shoalhaven河上建造一座新的四车道王子公路大桥。联邦政府将为项目提供3.1亿美元的一半资金，新南威尔士州政府将提供另外1.55亿美元。
平均每天有5万辆车通过大桥。当新桥建成后，现有的混凝土桥将被重新配置，并用于所有南行交通。原桥建于1881年，将保留供社区使用。
该项目的主要工作于2020年年中开始，预计将于2024年年中完成。
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墨尔本最繁忙的列车线现在将通过城市下方的一条新隧道。墨尔本地铁隧道将新建一条从西部的森伯里到东南部的克兰伯恩/帕克汉姆的端到端铁路线。
地铁隧道的建设包括：；
2020年初，从北墨尔本到肯辛顿的第一段隧道工程完工。整个墨尔本地铁隧道项目将于2025年完工。
西门隧道是一条4公里长的收费公路，将西门高速公路连接到墨尔本港和连城公路。维多利亚州政府与Transurban合作，提供68亿美元的项目。2018年1月开始施工，预计2024年完工。
该项目将由Translink提供，Translink也为该项目提供了40亿美元的资金。作为交换条件，政府将CityLink特许契约延长10年至2045年。
CPB承包商和John Holland选择了一家合资企业来交付该项目。在高峰时期，预计西门隧道工程将雇佣500多名建筑工人。
联邦政府已承诺向墨尔本机场铁路线提供50亿美元，该铁路线将通过一条23公里长的连接线将图拉马林的墨尔本机场通过阳光连接到墨尔本的中央商务区。初步商业案例于2018年开始，并于2020年年中完成。
一旦建成，铁路线将无缝连接到现有的区域和大都市网络，为乘客提供从墨尔本机场到CBD的10分钟转乘服务。
墨尔本铁路仍处于规划和开发阶段，将于2022年开始建设。预计完工日期为2029年。
目前，耗资22.5亿美元的M80环路项目正在施工中，该项目将从王子高速公路升级至格林斯堡高速公路。M80升级是墨尔本最繁忙和最大的高速公路之一，全长38公里。
升级将增加高速公路的通行能力并提高安全性。该项目将分七个部分完成，其中三个部分已经完成。
悉尼道至埃德加斯道(2.337亿美元)路段目前正在施工中，CPB承建商已批出价值5.18亿美元的工程合约。这一段的主要建设于2020年初开始，预计将于2023年初完成。
部分:
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东北连接路项目旨在解决墨尔本北部和东南部之间的拥堵问题。该项目预计将旅行时间缩短30分钟，并使15000辆卡车离开当地街道。
东北连接线项目将提供维多利亚州最长的公路隧道，包括三条在布林路下方行驶5公里的双陆上隧道，以及布林路、曼宁汉姆路、下丰盛路、格里姆肖街和M80环路的立交升级。
东北线项目也将看到东部高速公路的升级，这些升级包括;
唐卡斯特巴士道也将接受升级，作为东北连接项目的一部分。这将见证墨尔本第一条专用高速巴士道的建设，为从唐卡斯特公园到城市的巴士提供单独的车道。
目前，东北线的工程包括转移100个电力、水、天然气、污水和电信服务，为2022年的重大建设做准备。
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莫纳什高速公路升级项目自2016年开始实施。这项耗资10亿美元的工程分为两个阶段。
阶段1
第一阶段包括增加30公里的额外行车线，以及将东线交汇处与南吉普斯兰高速公路之间的高速公路由四车道拓宽至五车道。位于贝里克的南吉普斯兰和克莱德路之间的高速公路街道也被拓宽，每个方向由两车道扩大到三条车道。第一阶段施工于2016年9月开始，并于2018年6月完成。该项目耗资4亿美元，由承包商Fulton Hogan于2018年提前11周完成。
第二阶段
CPB承包商于2020年初开始第二阶段的建设，预计将于2022年完成。第二阶段包括在莫纳什和王子高速公路之间增加36公里的新车道:
项目的这一阶段还包括连接警察路和高速公路，直接连接杰克逊道和东线，将土地使用管理系统从南吉普斯兰高速公路延伸到Beaconsfield立交。这一耗资7.11亿美元的项目还将包括将奥谢路升级为三车道，并将道路延伸至Beaconsfield交汇处，并建设一条共享的步行和自行车道。
一旦在莫纳什高速公路上完成，将会看到在这个国家最繁忙的高速公路之一的旅行时间急剧减少。由于每天有超过18万辆汽车在使用，升级工程将减少拥堵，帮助降低事故发生率，并与当地社区建立更多联系。
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联邦政府已承诺资助一项连接莫纳什大学考菲尔德校区和克莱顿校区的铁路项目。这项耗资4.75亿美元的项目将大大改善每天前往莫纳什的数万名员工和学生的出行选择。
该项目旨在支持维多利亚州最大的就业中心之一，莫纳什区是墨尔本CBD以外最大的就业中心。
莫纳什大学校长兼副校长玛格丽特·加德纳教授谈到了这条铁路的重要性。
“我们的克莱顿校区每天可以吸引超过5.3万人，相当于一个主要地区城市的人口。快速高效的公共交通连接将减少道路拥堵，并为更广泛的创新领域带来好处，”加德纳教授说。
“减少汽车使用是莫纳什大学可持续发展努力的核心。我们知道，如果有更方便的选择，许多开车去校园的人都会使用公共交通工具。
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弗兰克斯顿至巴克斯特铁路线将从联邦政府获得2.25亿美元的资金，用于铁路线的复制和电气化。目前，通勤者必须在弗兰克斯顿登上柴油火车才能到达巴克斯特，而且只有一条铁路线。
目前正在开发升级的业务案例，一旦完成，工作将立即开始。该商业案例还将计划将这条线路扩展到一个新的弗兰克斯顿医院站，并支付费用。
弗兰克斯顿市长科林·汉普顿谈到，预计该项目将创造近4000个就业机会，这将对当地经济产生重大推动作用。
他说：“这2.25亿美元是非常受欢迎的，它将使弗兰克斯顿线走上轨道，证明我们地区的未来。”。
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据昆士兰州交通和主要道路部称，布鲁斯公路升级计划是昆士兰州有史以来最大的公路基础设施项目。这项长达十年的计划将提高从布里斯班到凯恩斯的布鲁斯公路沿线的安全性、抗洪能力和通行能力。这项85亿美元的计划将从澳大利亚政府获得67亿美元，昆士兰政府还将提供18亿美元。
布鲁斯高速公路从布里斯班到凯恩斯，全长1677公里，是昆士兰州最重要的高速公路。布鲁斯高速公路每天的交通流量从4000辆到145000辆不等。
随着该项目进入第五个年头，已完成240多个项目。目前有108个项目处于设计阶段或在建阶段，另有31个项目处于规划阶段。更多的项目也将被添加到工程范围内。
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跨河铁路的入围名单最初计划于2017年5月公布。然而，据昆士兰州代理总理杰基·特拉德（Jackie Trad）称，由于与联邦政府在项目资金方面存在冲突，该过程被推迟。
杰基·特拉德说：“如果这一过程发生在去年5月，那么在项目资金到位之前就已经发生了。”。
最初有89家公司表达了修建跨河铁路的兴趣。入围公司将争夺项目的两个主要项目包，分别是:隧道、车站和发展公私伙伴关系和铁路、集成和系统联盟
脉冲
中集集团,太平洋伙伴关系,CPB承包商,UGL,BAM,Ghella和DIF
Qonnect
QIC,五车二资本,Lendlease,约翰·霍兰德和布依格
CentriQ伙伴关系
全体会议小组,安迅能,工程建设,Salini Impregilo和一尘不染的组
黄金海岸轻轨是一个为黄金海岸服务的轻轨系统，经过多年的发展，它的长度已经放缓到20公里。该项目的第一阶段预计成本为16亿美元，包括铺设13公里的轨道，连接黄金海岸大学医院和Broadbeach South，并沿着轨道设置16个车站。第一阶段于2014年完成，被认为是全面成功的。
黄金海岸轻轨第2阶段，将轻轨延伸至海伦斯维尔火车站，提供与连接布里斯班的黄金海岸铁路线的连接。新建路段耗资4.2亿美元，包括7.3公里的轨道和3个新车站。该工程于2016年开工，计划在2018年英联邦运动会之前完工。
黄金海岸轻轨3A期目前正处于规划阶段，该项目预计耗资7.09亿美元，并已获得快速融资，将开工日期提前一年。主要施工计划于2021年初开始，2023年完成，项目将包括：
黄金海岸轻轨的3A阶段目前正处于规划阶段，该项目预计耗资7.09亿美元，并已通过快速融资将开工日期提前一年。主要建设将于2021年初开始，并于2023年完成，该项目将包括:
黄金海岸轻轨3A阶段将收到1.57亿美元在2019年11月宣布的联邦政府基础设施刺激计划的新资金中。这是建立在联邦政府承诺的最初6000万美元的基础上的。该资金已用于使项目提前一年开始建设。
2011年6月，由庞巴迪运输、Downer EDI、Keolis、McConnell Dowell和全体集团组成的GoldLinq财团获得了合同，根据一项公私合作协议，建造和运营黄金海岸轻轨，为期18年。
经过昆士兰州政府和联邦政府之间长期的公开争论，双方同意对M1太平洋高速公路升级项目的资金分成50-50。经过多年的压力，昆士兰州州长Annastacia Palaszczuk已承诺投入8.97亿美元资金，用于太平洋高速公路的升级。
Annastacia Palaszczuk谈到了匹配联邦政府资金的决定。
“在2018年至2022年期间，Palaszczuk政府将投资4.875亿美元，占总成本的一半，以确保工作能够尽快开始。”
“我们知道这些升级对昆士兰人有多重要，我们不能再等待这项重要的基础设施工程开始。”
“M1公路是我们州最繁忙的公路。每天都有成千上万的昆士兰人去工作、上学，去我们不可思议的海滩、商店和夜生活。”
目前，M1太平洋高速公路每天有5万至15.5万辆车在行驶。
2018年3月，布里斯班地铁被确定为国家基础设施优先项目清单（政府用于指导未来基础设施投资的清单）中的高优先项目。目前，布里斯班地铁是昆士兰州唯一列为高度优先的公共交通项目。
布里斯班地铁（Brisbane Metro）使用可与公交车并排行驶的专用地铁车辆，跨越21公里的现有公交线路。每辆车可容纳150人。
该项目将有两条新的、高频率、高容量的地铁线路；
文化中心将建造一个新的地下车站。
布里斯班地铁将提供服务;
在最近的联邦预算中，联邦政府宣布为阳光铁路拨款3.9亿美元。尽管该项目仍悬而未决，昆士兰政府要求联邦政府为该项目提供80%的资金。
昆士兰政府要求联邦政府为该项目提供80%的资金，因为Cross River Rail项目没有获得任何联邦资金。
副总理麦科马克谈到了这个项目的重要性。
“这不仅对昆士兰州，而且对整个国家都是一个了不起的项目。”
“这是一个伟大的项目，因为它将在建筑业创造600个就业机会。”
温室议会议员安德鲁·鲍威尔也谈到了该项目对该地区的重要性。
他说：“Beerburrum和Nambour之间长达40公里的铁路线已有一个多世纪的历史，这限制了铁路服务，并给阳光海岸33万居民造成了相当大的延误。”。
昆士兰政府已授予史密斯菲尔德绕道的设计和施工合同。该合同已授予公路建设和Albem运营之间的一家合资企业。
下面是项目将交付的内容的概述;
阿达尼铁路线将通过现有的铁路基础设施连接卡迈克尔煤矿和阿博特点码头。新的窄轨铁路线将约200公里长，将连接现有的Aurizon拥有的铁路线，连接到Abbot Point终端。这条铁路将支持每年4000万吨的出口，确保每年1000万吨的平均出口量得到缓解。
这份价值1亿美元的合同授予了总部位于新南威尔士州的澳大利亚公司Martinus Rail。就在几周前，马来西亚工程公司Gamuda Berhad收购了该公司50%的股权。不过，这笔交易对阿达尼来说是个好消息，此前昆士兰州主要铁路货运公司Aurizon一直受到股东的压力，要求其不要与阿达尼签订合同。
“自从得到批准以来，我们没有浪费一分一秒。卡迈克尔煤矿和铁路项目的建设正在现场进行中，随着我们加大活动力度，我们的大合同也在排队。——阿达尼矿业首席执行官卢卡斯·道先生预计铁路建设将于2020年初开始，施工前工作和勘测工作将持续到2019年底。
铁路建设预计将于2020年初开始，施工前工作和勘测工作将持续到2019年底。
METRONET是珀斯最雄心勃勃的铁路项目。METRONET的第一阶段将提供预计72公里的新客运铁路和多达18个新车站。
联邦政府为METRONET提供的资金现已达到近20亿美元，这是马尔科姆·特恩布尔（Malcolm Turnbull）提到的一项资金决定。
Turnbull和McGowan政府共同致力于通过METRONET实现珀斯铁路网下一阶段的扩建，旨在解决珀斯的城市拥堵问题
西澳州总理马克·麦高文也谈到了资金问题。
“我们成功地从联邦获得了这笔资金，使所有西澳大利亚人受益。就像我们从联邦劳工那里获得了一笔重要交易一样。”
“通往埃伦布鲁克的铁路线将开工——我们正在建设，就像我们承诺的那样。”
本伯里外环路项目分为三个路段；北部、中部和南部。
下面是每个部分的大纲;
在联邦政府2018年预算中，他们拨款5.6亿美元完成该项目。
福雷斯特·诺拉·马里诺联邦议员谈到了该项目对该地区的重大好处。
她说:“班伯里外环路对西南地区来说将是一个巨大的福音。”
“这将提高人们的道路安全和出行时间。”
“这条公路还将促进班伯里港和西南工业的发展。”
大北公路宾顿绕道是一条48公里长的新公路，位于吉特林路和卡林吉里西路之间。
西澳大利亚州交通部长Bill Marmion谈到了这个项目，他说:“A走廊实现了成本、货运效率和社会影响的最佳平衡——此外，它可以在对现有公路破坏最小的情况下建成。”
“在Bindoon镇和Bindoon山的陡坡上，主要道路确定了公路列车的安全和效率问题。”
东京高速公路是珀斯主要公路货运网络的一部分，连接主要货运枢纽。该项目将升级从科利尔路到Bunreath路的一段高速公路。这一路段连接了Gateway WA和NorthLink WA，前者是升级珀斯机场周围道路网络的一个主要项目，后者是旨在为该州北部和珀斯之间提供第二个连接的一个主要道路项目。东京高速公路缺口项目将把这段公路与两条新公路连接起来，创建一条直达珀斯机场的重型货运走廊。
该项目是联邦政府战略重要性道路（ROSI）计划的一部分。ROSI计划在全国投资45亿美元，帮助将地区企业与当地和国际市场连接起来，并更好地连接地区社区。ROSI还将确保我们的主要货运道路有效地将农业和采矿区连接到港口、机场和其他交通枢纽。
东京公路缺口项目目前处于规划阶段，预计将于2020年底开始工作，并于2022年底完成。2019年11月，联邦政府宣布了一项38亿美元的基础设施刺激计划，其中包括西澳大利亚收到8.68亿美元。东京缺口项目有1.6亿美元的快速融资，以确保该项目在2020年开始建设。
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奥古斯塔港至珀斯走廊连接珀斯和阿德莱德，是一条长2388公里的巨大公路。该项目将包括拓宽、加强和重新调整走廊沿线各路段的升级，以改善车辆流量，并增加高效重型车辆的通行。
该项目是联邦政府战略重要性道路（ROSI）计划的一部分。ROSI计划在全国投资45亿美元，帮助将地区企业与当地和国际市场连接起来，并更好地连接地区社区。ROSI还将确保我们的主要货运道路有效地将农业和采矿区连接到港口、机场和其他交通枢纽。
该项目将于2020年快速启动，目前正在进行三国政府之间的规划。4100万美元6250万美元中的一部分将快速通过2019年联邦基础设施刺激计划，以帮助规划和建设阶段。
南澳大利亚政府和联邦政府同意分担阿德莱德南北走廊下一阶段的费用。两国政府将承诺提供1.77亿美元用于下一阶段的项目。
阿德莱德南北走廊的下一阶段将升级从摄政道到Pym街的路段。
该项目将以一条1.8公里、六车道、不停车的高速公路连接南路和托伦斯至托伦斯项目。预计该项目将使这条路线上的通勤时间最多减少8分钟。
联邦城市部长保罗·弗莱彻谈到了这个重要的项目，他说:
“下一阶段的交付将完成Gawler和Torrens河之间一条连续47公里的不停车高速公路。”
“该项目将改善道路安全，在高峰期将丽晶路至Pym街之间的行程时间减少最多8分钟……并为SA每年提供210个新工作岗位。”
阿德莱德南北走廊这一阶段的施工预计将于2019年开始。
南澳大利亚州基础设施部长Stephan Knoll也对该项目发表了评论。
他说:“马歇尔政府将寻求与联邦政府进行建设性合作，为完成南北走廊等重要基础设施项目提供更多资金。”
“在宣誓就任部长几天后，我前往堪培拉，开始修复我们与联邦政府的关系，这是前劳工政府破坏的关系。”
高勒铁路电气化项目于今年开始，南澳大利亚政府选择资助该项目。然而，联邦政府选择在2018年预算中与南澳大利亚州的资金对等，以确保项目完成。
城市部长保罗·弗莱彻(Paul Fletcher)谈到了政府决定为该项目提供资金的决定，该决定是受到南澳大利亚政府换届的推动。
他说:“马歇尔政府正在引入一种新的、务实的方法来规划国家的基础设施需求。”“特恩布尔政府创纪录的基础设施投资承诺就是为了支持这种新方法。”
联邦政府已拨款1.6亿美元用于乔伊-俾路支桥的翻修工程。该项目将由南澳大利亚政府以80-20的比例出资。
联邦议员格雷·罗文·拉姆齐谈到了这个项目。
他说:“我与乔伊斯、切斯特、弗莱彻和麦科马克部长一道，大力倡导为大桥制定解决方案。”
“政府和首相已经认识到这个问题的重要性，需要一个解决方案来提高社区的安全。
“桥上的行人安全一直是一个长期关注的问题，自从大西部大桥关闭后，更多的行人和骑自行车的人被迫使用Joy Baluch桥，这加剧了人们的担忧。”
“如果桥上的交通中断，紧急服务可能会暂停，而约克斯十字路口在下雨时经常会关闭，”
“与前州政府谈判解决方案一直是一件艰难的事情，所以现在有一个新的马歇尔政府渴望与联邦政府合作，为这些棘手问题找到长期的答案，这是令人振奋的。”
“复制大桥一直是最好的长期、永久解决方案，我很高兴现在宣布了这一点。”
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耗资1.25亿美元的奥古斯塔港至珀斯走廊长约2388公里，由艾尔公路、大东部公路和Coolgardie Esperance公路组成。该项目正在实施，以拓宽、加强和重新调整走廊沿线的各个路段，使珀斯和南澳大利亚之间的货运和客运车辆能够更安全地旅行。预计资金将立即流入，并在未来两个财政年度内流入，以便在2021-2022年之前分配后能够开工。
该项目是联邦政府战略重要性道路（ROSI）计划的一部分。ROSI计划在全国投资45亿美元，帮助将地区企业与当地和国际市场连接起来，并更好地连接地区社区。ROSI还将确保我们的主要货运道路有效地将农业和采矿区连接到港口、机场和其他交通枢纽。
该项目将于2020年快速启动，目前正在进行三国政府之间的规划。8700万美元其中1.25亿美元将通过2019年联邦基础设施刺激计划快速跟进，以帮助规划和建设阶段。
耗资14.5亿美元的“海龙”项目重点是在Legune站发展先进的对虾养殖设施，Legune站位于西澳大利亚州Kununurra东北约130公里处。
预计“海龙”项目将支持多达1500个就业岗位，并支持领土不断增长的水产养殖业，主要基础设施工程将于2019年开始。
据北方土地委员会称，海龙项目的第一阶段将包括一座新电站、一座水处理厂、三个拥有120个池塘、面积超过1120公顷的新农场、福赛斯溪的一条海水通道和水泵、一条从电站大坝流出的淡水通道、一条鳄鱼溪的主要排放通道，以及一般住宿建筑、办公室和车间。
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阿纳姆中央公路升级工程是一条710公里长的公路，通过斯图尔特公路将凯瑟琳连接到恩胡伦拜。
目前，安亨中路的大部分路段已开放。因此，大部分由阿纳姆中路提供服务的土著社区在雨季与外界隔绝。此外,一些股权问题是由于中央阿纳姆路的状态给阿纳姆地是最大的土著人口在澳大利亚和Nhulunbuy仍是唯一大型区域性中心在北部地区不连接全国网络通过一个密封的道路。
然而，这些资金的大部分在几年内都不会到位，这意味着任何重大建设都不会很快开始。
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在2018年的预算中，联邦政府与塔斯马尼亚州政府达成了80-20的分歧，承诺为布里奇沃特桥替换工程提供4.61亿美元。这笔资金是该州9.2亿美元基础设施一揽子计划的一部分。
城市基础设施和城市部长保罗·弗莱彻谈到了布里奇沃特桥替换工程的重要性。
“显然，这是一条通往霍巴特北部的绝对重要的连接线，如果你在霍巴特和朗塞斯顿之间的米德兰高速公路上行驶，这条连接线至关重要，”他说。
“布里奇沃特桥的升级问题已经讨论了很长时间，特恩布尔政府现在承诺为此提供资金。”
原来的桥上仍然会有铁路，而新桥将只满足每天18,500辆汽车的需求。塔斯马尼亚自由党参议员谈到了这一决定。
“对我们来说，这是最有效、最有效的替代方法，”他说。
“基本上，铁路已经不再运营到这个城市了。”
预计，该项目将创造200个建筑工作岗位。
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