Coomera连接器首选北方航线确认

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经过对潜在路线的独立研究,新Coomera连接器北部路段的首选路线已经确定,项目第一阶段已经获得了15亿美元的资金。

该路线被提议通过Eagleby以东的Albert River,连接到Loganholme的M1和Logan高速公路。

与独立交通规划者和环境专家的六个其他替代路线相比,考虑了它。

昆士兰运输和主要道路部长Mark Ba​​iley表示,Coomera连接器对宽松金海岸与洛根之间的交通拥堵至关重要。

“由于我们的国家对Covid-19健康和经济危机的强大管理,更多的澳大利亚人正在选择昆士兰州作为生活和投资的地方,”贝利先生说。

“即使在COVID - 19之前,黄金海岸北部社区也是澳大利亚增长最快的地区之一。

“Coomera连接器是我们500亿美元基础设施保障中的一个主要项目,用于修建更好的道路,并为昆士兰人提供新的就业机会。

“它将成为当地旅行的居民的关键路线,而无需上网。

“Palaszczuk政府已与联邦政府合作,以125亿美元的价格锁定在Nerang和Coomera之间的建设阶段,但我们不能失去计划未来阶段的势头。”

贝利表示,参与路线评估的独立专家一致认为,之前公布的Coomera连接器路线是最合适的路线。

贝利说:“我们向社区承诺,要对Coomera连接器北部的六种备选路线进行严格调查。”

“我感谢社区成员为这个过程付出的时间和努力。

“独立专家的主要考虑因素是对社区的影响,对环境的影响,拟议的成本,以及减少M1拥堵的能力。

“从他们的评估得出的结论是,目前的Coomera连接器路线对房产和住宅的影响最少,对洛根河以北的拉姆萨尔湿地没有影响。”

贝利表示,社区提议将Beenleigh-Redland Bay路与Beenleigh-Redland Bay路连接起来,这将影响到更多的房产,因为需要将Beenleigh-Redland Bay路的某些路段扩大到六车道,这将导致超过三所学校的交通量增加,并增加项目成本。

“与宪报宪边相比,也发现与德德兰湾道的连接不如减少M1拥塞,这提供了与Loganholme的洛根和太平洋高速公路交流的直接连接。”

Bailey先生表示,Coomera Connector的北部的所有选项位于洛根和阿尔伯特河集中区内。

“一些社区成员对鹰眼旁边的湿地的影响有所关注。

“为了避免这些影响,社区提出的替代方案之一是在更东的地方修建新公路,穿过Gilberton和Alberton地区。

“评估发现,这一选择将影响更多环境敏感地区,包括洛根河以北的拉姆萨尔湿地和考拉优先区。”

贝利表示,市民会继续密切参与未来道路连接的规划工作。

贝利表示:“未来18个月,我们将重点关注Coomera连接器北部地区,确定Loganholme和Coomera之间未来工作的分段计划。”

“在规划主要道路时,我们总是寻求以环保社区的环境敏感方式设计和构建它们。

“目前正在凯恩斯北部修建的史密斯菲尔德绕道就是一个很好的例子。

“作为该项目的一部分,通过挖掘场地和使用项目中的土壤创建一个新的湿地栖息地,可以种植本地植物,包括适合当地鸟类生活的水生植物。

“我们的项目团队将寻找这样的机会,可以加强鹰周围的当地环境,潜在的设施包括额外的董事会等湿地,以支持观鸟和生态旅游。”

贝利表示,未来几周将举行一系列社区信息会议,分享独立库默拉连接器路线评估的细节。

贝利先生说:“我们将在Beenleigh、Cornubia、Carbrook和Eagleby举行至少4次社区信息会议,同时给当地社区提供信件,解释独立路线评估的结果。”

背景:

Loganholme和Nerang之间的45公里Cooma连接器走廊在2019年3月15日在昆士兰政府宪报中正式确认。

澳大利亚和昆士兰州政府以50:50的比例承诺投资15.3亿美元建造从Coomera到Nerang的全长16公里的Coomera连接器一期工程。

库默拉和内朗之间的第一阶段建设将于今年晚些时候开始,其中一些路段预计从2024年底开始通车。

计划将很快开始,以确定Coomera连接器的下一个优先阶段——可能是Stapylton到Coomera——这将为Coomera、Pimpama和Ormeau周围不断增长的社区提供另一条道路。

来源:基础设施的杂志

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