Coomera连接器首选的北线已确认

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在对潜在路线进行独立研究后,新Coomera连接器北部段的首选路线已经确定,项目第一阶段已获得15亿美元的资金。

该路线被提议通过Eagleby以东的Albert River,连接到Loganholme的M1和Logan高速公路。

与独立交通规划者和环境专家的六个其他替代路线相比,考虑了它。

昆士兰运输和主要道路部长Mark Ba​​iley表示,Coomera连接器对宽松金海岸与洛根之间的交通拥堵至关重要。

“由于我们的国家对Covid-19健康和经济危机的强大管理,更多的澳大利亚人正在选择昆士兰州作为生活和投资的地方,”贝利先生说。

“即使在新冠疫情之前,黄金海岸北部的社区也是澳大利亚增长最快的地区之一。

“comera连接器是我们500亿美元基础设施项目中的一个重要项目,保证建设更好的道路,并为昆士兰人提供新的就业机会。

“它将成为当地旅行的居民的关键路线,而无需上网。

“Palaszczuk政府已与联邦政府合作,以125亿美元的价格锁定在Nerang和Coomera之间的建设阶段,但我们不能失去计划未来阶段的势头。”

贝利表示,参与路线评估的独立专家一致认为,先前刊登宪报的科美拉连接线是最合适的路线。

“我们向社区承诺,将严格调查comera连接器北段的六种备选线路,”Bailey先生说。

“我感谢为这个过程付出时间和努力的社区成员。

“独立专家主要考虑的是对社区的影响,对环境的影响,拟议的成本,以及减少M1拥堵的能力。

“从他们的评估得出的结论是,目前的comera连接器对房产和住宅的影响最小,对罗根河以北的拉姆萨尔湿地没有影响。”

贝利表示,社区建议将新路连接Beenleigh-Redland Bay道,将会影响更多物业,因为部分路段需要将Beenleigh-Redland Bay道扩阔至六车道,从而带动超过三所学校的交通量增加,并增加工程成本。

“与宪报宪边相比,也发现与德德兰湾道的连接不如减少M1拥塞,这提供了与Loganholme的洛根和太平洋高速公路交流的直接连接。”

Bailey先生表示,Coomera Connector的北部的所有选项位于洛根和阿尔伯特河集中区内。

“一些社区成员对鹰眼旁边的湿地的影响有所关注。

为了避免这些影响,社区提出的一个替代方案是在更东的地方修建新公路,穿过吉尔伯特和阿尔伯顿地区。

“评估发现,这一选择将影响更大范围的环境敏感地区,包括罗根河以北的拉姆萨尔湿地和考拉优先区。”

贝利表示,市民会继续密切参与未来道路连接的规划工作。

Bailey表示:“在未来18个月里,我们将重点关注Coomera连接器的北部部分,以确定Loganholme和Coomera之间未来工作的分段计划。”

“在规划主要道路时,我们总是寻求以环保社区的环境敏感方式设计和构建它们。

“目前正在凯恩斯北部修建的史密斯菲尔德绕道就是一个很好的例子。

“作为项目的一部分,一个新的湿地栖息地被挖掘出来,并使用项目中的土壤创建可以种植本地植物,包括适合当地鸟类生活的水生植物的堤岸。”

“我们的项目团队将寻找这样的机会,可以加强鹰周围的当地环境,潜在的设施包括额外的董事会等湿地,以支持观鸟和生态旅游。”

贝利先生说,一系列的社区信息会议将在未来几周内举行,以分享独立的comera连接器路线评估的细节。

贝利先生说:“我们将在Beenleigh、Cornubia、Carbrook和Eagleby举办至少四次社区信息会议,并向当地社区解释独立路线评估的结果。”

背景:

Loganholme和Nerang之间的45公里Cooma连接器走廊在2019年3月15日在昆士兰政府宪报中正式确认。

澳大利亚和昆士兰州政府已承诺以50:50的比例,投资15.3亿美元建设从comera到Nerang的16公里comera连接器第一阶段。

库梅拉和内朗之间的第一阶段建设将于今年晚些时候开始,其中一些路段预计将于2024年底通车。

规划工作将很快开始,确定库梅拉连接器的下一个优先阶段——可能是Stapylton到库梅拉——这将为库梅拉、皮impama和Ormeau周围不断增长的社区提供另一条路径。

来源:基础设施的杂志

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